第469章 手里有锤子，看到什么都想砸一下（3 / 4）
岛西的海战，最终在早上6点27分完全结束，因为北纬60度的冬天天亮很晚，所以战斗结束距离天亮还有两个半小时。
一共2700多名船员，和8000名“伦敦特快”搭载的陆军士兵，全部沉入了大海喂鱼。
布国人试图在平安夜运上设得兰岛的援军，直接在海上覆灭了。
德方只有“布吕歇尔号”重巡挨了敌方轻巡反击打来的数枚152穿甲弹，但并没有损及主炮和动力系统，其他次要部位被穿、炸坏一些设备，回去修修就是了。
另有3艘德系驱逐舰，在拦截敌驱逃跑时，近距离短兵相接对炮，挨了几枚120毫米炮弹，也都不致命，可以自己开回去维修。反正德方一艘船都没沉，只是伤了1巡3驱，就击沉了敌人2巡10驱。
这一场小海战，也通过无线电让“胡德号”分舰队和“纳尔逊号”分舰队得知了，所以布国各指挥官是知道德玛尼亚人在设得兰岛以西海域也有巡逻分队。只是因为德方战巡没露脸，所以布国人不能确定德方这支岛西分队到底有没有战巡级的大家伙坐镇。
……
所以，当“胡德号”爆炸沉没时，指挥“纳尔逊号”分队的约翰.利奇.汉密尔顿，其实就面临了两难的选择。
“胡德号”已经完了，还要不要接应“豪号”？
还是自己赶紧掉头跑、任由敌人围杀“豪号”？
不接应的话，那就是注定要损失2艘战巡。接应的话，有可能救回来1艘，但也可能导致这2艘去救的船本身也陷入危险。
敌人在岛西的巡逻舰队，有没有实力对3艘布国战巡会师后的战力构成威胁？
或者说，岛西的德方巡逻舰队、和岛东的德方巡逻舰队合兵一处后，有没有可能对同样也合兵一处后的布国3艘战巡构成威胁？
这一切问题的答案，都笼罩在战争迷雾当中，没人能知道敌人的真实规模，约翰.利奇.汉密尔顿也难以抉择。
“纳尔逊号”和“罗德尼号”仍然没有改变航向，他们还在朝着“豪号”和其他几艘巡洋舰相向而行。
就在约翰.利奇.汉密尔顿犹豫的过程中，双方的距离已经从30公里缩短到20公里。而德方的战巡分队也在疯狂地朝着“豪号”持续开火，过程中又命中了“豪号”两三炮，只是“豪号”运气比“胡德号”好很多，虽然也被穿了，但都没命中要害，也就没有殉爆或失速。
再犹豫下去，双方就要会师了，也没什么可决策的了。
最后关头，“纳尔逊号”的航海长斯普德少校提醒了约翰.利奇.汉密尔顿一句：
“长官！如果德玛尼亚人敢让他们的巡逻舰在凌晨5点时还滞留在设得兰主岛以西南二十海里的海域，那么他们肯定是来不及在明天早上天亮之前、撤出我们斯卡帕湾基地的岸基飞机打击范围的。
比如刚才跟‘胡德号’交手的那几艘‘马肯森级改’，他们是在岛东巡逻的，打完‘胡德号’后如果尽快撤退，三个小时后天亮时分，最多也就退到设得兰以东90海里，这还得是他们的航速完全不受损的情况下。
而滞留在设得兰岛以西的敌舰，他们要多往南绕20几海里绕过设得兰岛最南端，然后再折向北拉开距离，一来一去多了30~40海里航程，也就要多花一个多小时。
他们让主力舰超期滞留在那么危险的海域，不会太冒险了吗？”
航海长用数据说话的专业态度，终于让指挥“纳尔逊号的”约翰.利奇.汉密尔顿下定了决心。
对啊，根据公开情报，敌人的战巡也就跟他的“胡德级”开得差不多快。“胡德级”论航速是绝对不落后的，后续的j3和“前卫”虽然更强，那也只是强在火力和防护上，航速始终都是30节。
“胡德”的高速，是用薄弱的装甲为代价换来的。
大家都习惯了战巡最快也就开30~31节，德玛尼亚人的公开资料也是如此。
约翰.利奇.汉密尔顿立刻在海图上仔细量了一下，发现如果敌人只能开30节的话，在凌晨四五点时出现在岛西确实是太冒险了，天亮可能都来不及撤到足够远。
最合理的解释，就是敌人有航速33节甚至34节的重巡，只让这些船激进巡逻、掐断岛西可能的夜间补给线。一来这些船比战巡又快了10%以上航速，可以短时间内跑得更远、玩得更刺激。
二来这些重巡也相对不值钱，万一出个好歹，被空袭损失个一条也就认了。
基于这种考虑，加上双方本来也就相距20公里了，约翰.利奇.汉密尔顿最终还是一咬牙，决定接了“豪号”和另外2艘巡洋舰、若干驱逐舰一起且战且走。 ↑返回顶部↑
一共2700多名船员，和8000名“伦敦特快”搭载的陆军士兵，全部沉入了大海喂鱼。
布国人试图在平安夜运上设得兰岛的援军，直接在海上覆灭了。
德方只有“布吕歇尔号”重巡挨了敌方轻巡反击打来的数枚152穿甲弹，但并没有损及主炮和动力系统，其他次要部位被穿、炸坏一些设备，回去修修就是了。
另有3艘德系驱逐舰，在拦截敌驱逃跑时，近距离短兵相接对炮，挨了几枚120毫米炮弹，也都不致命，可以自己开回去维修。反正德方一艘船都没沉，只是伤了1巡3驱，就击沉了敌人2巡10驱。
这一场小海战，也通过无线电让“胡德号”分舰队和“纳尔逊号”分舰队得知了，所以布国各指挥官是知道德玛尼亚人在设得兰岛以西海域也有巡逻分队。只是因为德方战巡没露脸，所以布国人不能确定德方这支岛西分队到底有没有战巡级的大家伙坐镇。
……
所以，当“胡德号”爆炸沉没时，指挥“纳尔逊号”分队的约翰.利奇.汉密尔顿，其实就面临了两难的选择。
“胡德号”已经完了，还要不要接应“豪号”？
还是自己赶紧掉头跑、任由敌人围杀“豪号”？
不接应的话，那就是注定要损失2艘战巡。接应的话，有可能救回来1艘，但也可能导致这2艘去救的船本身也陷入危险。
敌人在岛西的巡逻舰队，有没有实力对3艘布国战巡会师后的战力构成威胁？
或者说，岛西的德方巡逻舰队、和岛东的德方巡逻舰队合兵一处后，有没有可能对同样也合兵一处后的布国3艘战巡构成威胁？
这一切问题的答案，都笼罩在战争迷雾当中，没人能知道敌人的真实规模，约翰.利奇.汉密尔顿也难以抉择。
“纳尔逊号”和“罗德尼号”仍然没有改变航向，他们还在朝着“豪号”和其他几艘巡洋舰相向而行。
就在约翰.利奇.汉密尔顿犹豫的过程中，双方的距离已经从30公里缩短到20公里。而德方的战巡分队也在疯狂地朝着“豪号”持续开火，过程中又命中了“豪号”两三炮，只是“豪号”运气比“胡德号”好很多，虽然也被穿了，但都没命中要害，也就没有殉爆或失速。
再犹豫下去，双方就要会师了，也没什么可决策的了。
最后关头，“纳尔逊号”的航海长斯普德少校提醒了约翰.利奇.汉密尔顿一句：
“长官！如果德玛尼亚人敢让他们的巡逻舰在凌晨5点时还滞留在设得兰主岛以西南二十海里的海域，那么他们肯定是来不及在明天早上天亮之前、撤出我们斯卡帕湾基地的岸基飞机打击范围的。
比如刚才跟‘胡德号’交手的那几艘‘马肯森级改’，他们是在岛东巡逻的，打完‘胡德号’后如果尽快撤退，三个小时后天亮时分，最多也就退到设得兰以东90海里，这还得是他们的航速完全不受损的情况下。
而滞留在设得兰岛以西的敌舰，他们要多往南绕20几海里绕过设得兰岛最南端，然后再折向北拉开距离，一来一去多了30~40海里航程，也就要多花一个多小时。
他们让主力舰超期滞留在那么危险的海域，不会太冒险了吗？”
航海长用数据说话的专业态度，终于让指挥“纳尔逊号的”约翰.利奇.汉密尔顿下定了决心。
对啊，根据公开情报，敌人的战巡也就跟他的“胡德级”开得差不多快。“胡德级”论航速是绝对不落后的，后续的j3和“前卫”虽然更强，那也只是强在火力和防护上，航速始终都是30节。
“胡德”的高速，是用薄弱的装甲为代价换来的。
大家都习惯了战巡最快也就开30~31节，德玛尼亚人的公开资料也是如此。
约翰.利奇.汉密尔顿立刻在海图上仔细量了一下，发现如果敌人只能开30节的话，在凌晨四五点时出现在岛西确实是太冒险了，天亮可能都来不及撤到足够远。
最合理的解释，就是敌人有航速33节甚至34节的重巡，只让这些船激进巡逻、掐断岛西可能的夜间补给线。一来这些船比战巡又快了10%以上航速，可以短时间内跑得更远、玩得更刺激。
二来这些重巡也相对不值钱，万一出个好歹，被空袭损失个一条也就认了。
基于这种考虑，加上双方本来也就相距20公里了，约翰.利奇.汉密尔顿最终还是一咬牙，决定接了“豪号”和另外2艘巡洋舰、若干驱逐舰一起且战且走。 ↑返回顶部↑