第266章 燃气燃油(2 / 3)

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  讨论交流了半天。
  41所的火箭发动机,已经安装在火箭发动机试车平台上。
  和液体发动机的燃料罐不一样,固体发动机的燃料,是压缩成为药柱状,提前安装在火箭发动机中,不需要再加注燃料。
  测试场的负责人杨寒,通知众人测试即将开始。
  操控室内,工作人员对试车平台,进行最后一次检查。
  “这运载火箭有点眼熟呀?”黄修远笑了起来。
  张培材小声的解释道:“军库拉来的,反正服役年限也快到了,干脆发挥一下余热。”
  “是全药柱?还是减量?”
  “两发全药,两发半药。”
  就在此时,操控室内响起广播:“各单位请注意,测试即将开始,请进入安全区域。”
  “各单位请注意,测试即将开始,请……。”
  “各单位请……”
  负责人杨寒拿起对讲机:“开始。”
  大屏幕上,倒计时开始跳动,当数字归零后,发动机试车平台上,那台火箭发动机的喷口中,微微一颤。
  喷口的火焰非常淡,只有微微的淡红色,这是因为氮20爆燃的产物,是难以表现出焰色的氮气。
  而作为钝化剂的碳酸钙、氯化钠,碳酸钙会在高温中,分解成为生石灰(cao)和二氧化碳(co2),氯化钠则不会分解。
  在焰色反应中,钙通常表现为砖红色火焰、钠盐则表现为黄色火焰,因此喷口火焰表现为淡红色。
  操控室内的仪表板上,发动机的各项指标,不断从试车平台反馈到这里。
  一众院士和研究员们,都屏住呼吸,看着那些数据,估计着燃料的各项性能。
  “推力表现不错,符合预期的估计。”李锋略显激动的说道。
  对于氮20的推力表现,众人都没有什么意外,这本来就是固发的优势,他们关注的比冲。
  时间一分一秒过去,而发动机仍然在喷吐出淡红色火焰,只是黄修远突然眉头一皱:“温度太高了,发动机撑不住了。”
  话音刚落,试车平台的反馈数据上,就出现了一些数据异常。
  “喷口有软化迹象。”
  “果然如此。”
  这个情况在意料之中,因为氮20分解的高温高压,对于发动机的燃烧室,本来就是一个考验,加上高比冲,即意味着同样质量的燃料,氮20可以燃烧更久。
  虽然火箭发动机,本身设计中,就有耐高温高压的设计,问题是之前的设计,是应对老式固体燃料的。
  一般老式固体燃料的比冲,普遍在260~265左右,小部分可以达到280~300左右。
  而氮20在模拟计算中,比冲高达861,是老式固体燃料的3倍左右,这意味着同样的推力下,氮20燃料的燃烧时间,是老式固体燃料的3倍左右。
  配套老式固体燃料设计的火箭发动机,面对氮20燃料时,显得有些水土不服。 ↑返回顶部↑

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